Aeroportul Satu Mare a transmis public poziția sa în legătură cu oprirea curselor TAROM spre București, subliniind că problema ține în principal de frecvența redusă a zborurilor și de orarul imprevizibil din ultimii ani.

Evoluția cursei Satu Mare – București în ultimul deceniu

Reprezentanții aeroportului arată că, în ultimii 10 ani, modul în care TAROM a operat ruta Satu Mare – București a variat puternic, atât în ceea ce privește numărul de zboruri, cât și orele de operare. Pentru o rută internă, spun aceștia, pasagerii au în primul rând nevoie de curse suficient de dese și de un program clar, pe care să se poată baza atunci când își planifică deplasările.

Când programul a fost bun, ruta a mers

Un exemplu invocat este anul 2019, când TAROM opera ruta Satu Mare – București cu 8 frecvențe pe săptămână. Atunci, gradul mediu de ocupare al aeronavelor a ajuns la 74,34%, iar traficul total pe parcursul anului a fost de 31.043 de pasageri. Aceste cifre sunt prezentate de aeroport ca dovadă că, în condițiile unui program corespunzător, interesul sătmărenilor pentru zborurile spre Capitală a fost ridicat.

Reducerea frecvenței și orarul schimbat des au îndepărtat pasagerii

Situația a fost complet diferită în 2025. Atunci s-a ajuns la doar 2 frecvențe pe săptămână pe această rută. În plus, în ultimele trei luni analizate de aeroport – noiembrie 2025, decembrie 2025 și ianuarie 2026 – din totalul de 24 de zboruri programate au fost efectiv operate doar 15, iar 9 au fost anulate.

În aceeași perioadă, programul a suferit modificări frecvente: cursele de seară au fost replanificate cu 4–6 ore înainte de ora anunțată inițial. Aeroportul subliniază că, atunci când sunt puține zboruri și nu există predictibilitate în ceea ce privește ora de operare, pasagerii nu mai pot conta pe această legătură și își caută alte variante.

Pasagerii au migrat către alte aeroporturi și spre transportul terestru

Consecința descrisă de Aeroportul Satu Mare este că o parte importantă din traficul de pasageri din zonă s-a mutat către alte aeroporturi sau s-a orientat către transportul rutier și feroviar, chiar dacă drumul până la București înseamnă timp mai lung și costuri mai mari.

În 2025, zborurile care au fost totuși operate pe ruta Satu Mare – București au avut un grad mediu de ocupare de 63,10%, iar traficul total pe tot anul a ajuns la 7.466 de pasageri. Reprezentanții aeroportului evidențiază că aceasta este o scădere importantă față de anul 2019.

Cine decide frecvențele și orarul zborurilor TAROM

Aeroportul ține să precizeze explicit că stabilirea zborurilor, a numărului de frecvențe și a orarelor de operare intră exclusiv în atribuțiile companiei TAROM, în calitate de operator aerian.

Se subliniază că Aeroportul Satu Mare și Consiliul Județean Satu Mare nu pot hotărî singure introducerea sau păstrarea unei rute comerciale. Rolul lor este să reprezinte interesul comunității locale și să susțină, prin demersuri oficiale, nevoile de mobilitate ale județului.

Demersurile făcute de aeroport și ce urmează

Potrivit punctului de vedere transmis, conducerea Aeroportului Satu Mare, sprijinită de conducerea Consiliului Județean, a avut mai multe întâlniri cu reprezentanții TAROM. De asemenea, au fost trimise solicitări repetate către companie pentru stabilirea unui program de zbor cu un număr potrivit de frecvențe, care să corespundă cererii reale de transport aerian din județ.

Reprezentanții aeroportului anunță că vor continua aceste acțiuni în mod constant, cu scopul de a demonstra conducerii TAROM că legătura aeriană Satu Mare – București este viabilă și are un potențial solid, atâta timp cât este susținută de un program util pentru pasageri.

În viziunea lor, un astfel de program înseamnă:

• frecvențe mai apropiate de nevoile pieței locale;
• un orar stabil, care să permită deplasări pentru motive de serviciu, medicale sau administrative, fără riscul de anulări sau schimbări de ultim moment ale curselor.